Τον τελευταίο καιρό, όσο βλασφημικά ακούγεται, οι αεροπορικές συντριβές έχουν γίνει ένας κοινός τίτλος στις ειδήσεις. Τέτοιες τραγωδίες είναι ιδιαίτερα συχνές στη Ρωσία. Είναι αδύνατο να το συσχετίσουμε μόνο με το γεγονός ότι οι πληροφορίες σχετικά με τα αεροπορικά δυστυχήματα έπαψαν να είναι μυστικές, όπως στην ΕΣΣΔ. Οι αντικειμενικές αξιολογήσεις των εμπειρογνωμόνων δείχνουν ότι ο αριθμός των αεροσκαφών που συντρίβουν μόνο 8 μήνες του 2011 αυξήθηκε σε σύγκριση με το 2010 κατά 2, 2 φορές.
Οδηγίες
Βήμα 1
Ο κύριος λόγος που οδηγεί σε τραγωδίες στον ουρανό παραμένει ο ανθρώπινος παράγοντας. Η ανάλυση δείχνει ότι οι πιλότοι και οι ελεγκτές κάνουν λάθη βασισμένοι εξ ολοκλήρου σε αυτοματοποιημένα συστήματα για τη διαχείριση πτήσεων. Αυτή η εμπιστοσύνη στην αυτόματη λειτουργία των συσκευών οδηγεί στο γεγονός ότι δεν πραγματοποιούνται πρόσθετοι έλεγχοι και βελτιώσεις. Ως αποτέλεσμα, λόγω τεχνικών βλαβών, συμβαίνουν τραγωδίες που θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί με την ακριβή εφαρμογή μέτρων για τον έλεγχο της εργασίας τους.
Βήμα 2
Παράγοντες που σχετίζονται με την ανθρώπινη συμμετοχή περιλαμβάνουν κακή εκπαίδευση και κακή πειθαρχία πτήσης. Δυστυχώς, ακόμη και έμπειροι πιλότοι χάνουν μερικές φορές τον αυτοέλεγχό τους και η ιατρική εξέταση πριν από την πτήση δεν πραγματοποιείται πάντα σωστά. Υπάρχουν στιγμές που το πλήρωμα επιτρέπεται να πετάξει το αεροσκάφος χωρίς την απαραίτητη πρακτική. Μερικές ώρες σε προσομοιωτές δεν αντικαθιστά την εκπαίδευση στον ουρανό - αυτό ξεχνάται συχνά από στελέχη αεροπορικών εταιρειών, προσπαθώντας να εξοικονομήσουν χρήματα στην εκπαίδευση πιλότων.
Βήμα 3
Οι ανθρώπινοι λόγοι περιλαμβάνουν ανεπαρκή ή ανεπαρκή καθοδήγηση και κανονιστικό υλικό από τις αρχές που είναι υπεύθυνες για την ασφάλεια των αερομεταφορών. Αυτό το πρόβλημα επικαλείται το γεγονός ότι το πλήρωμα πτήσης δεν πληροί τις απαιτήσεις που ορίζονται από αυτά τα έγγραφα. Οι πιλότοι παραβιάζουν τις οδηγίες και τους κανονισμούς πτήσης, όπου τυχόν μικροπράγματα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης μπορεί να αποβεί μοιραία. Οι αερομεταφορείς, επιπλέον, ενδιαφέρονται περισσότερο για την εξοικονόμηση χρημάτων για τη συντήρηση και τη λειτουργία των αεροσκαφών παρά για την ασφάλεια των πτήσεων.
Βήμα 4
Δεν είναι μυστικό ότι οι αερομεταφορείς αναπληρώνουν τον στόλο των αεροσκαφών τους αγοράζοντας αεροσκάφη από τη Δύση που λειτουργούν από καιρό σε τοπικές αεροπορικές εταιρείες. Κανένας αξιόπιστος εξοπλισμός από μόνος του δεν μπορεί να αντέξει μια τέτοια διάρκεια ζωής. Η επιδείνωση του στόλου των αεροσκαφών είναι επίσης η αιτία αστοχιών και δυσλειτουργιών στη λειτουργία μηχανισμών. Σε αυτό προστίθεται κακή συντήρηση. Πριν από λίγα χρόνια, ένα σκάνδαλο ξέσπασε όταν αποδείχθηκε ότι παρέχονται μη πιστοποιημένα ανταλλακτικά, κατασκευασμένα σε άγνωστο μέρος, αλλά ασύγκριτα φθηνά, για την αντικατάσταση και επισκευή αεροσκαφών.
