Ο ανιχνευτής λάμδα είναι ένας αισθητήρας οξυγόνου που αποτελεί αναπόσπαστο μέρος των συστημάτων εξάτμισης. Για να μην αποτύχει, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε μια εμπλοκή. Τα χαρακτηριστικά και οι τύποι του θα σας επιτρέψουν να επιλέξετε το καταλληλότερο μοντέλο, το οποίο θα συμβάλει στον ακριβή έλεγχο της περιεκτικότητας σε οξυγόνο.
Χαρακτηριστικό γνώρισμα
Ο καθετήρας Lambda είναι αναπόσπαστο μέρος των συστημάτων εξάτμισης που έχουν περιβαλλοντικό πρότυπο τουλάχιστον EURO-4. Χάρη σε αυτό, είναι δυνατόν να ελεγχθεί η στάθμη οξυγόνου πριν και μετά τον καταλύτη. Πρέπει να σημειωθεί ότι ο ανιχνευτής λάμδα δεν επισκευάζεται. Εάν γίνει άχρηστο, πρέπει να αντικατασταθεί με ένα νέο μέρος. Συνήθως σφάλματα όπως το PO167-PO130 υποδηλώνουν αυτήν την ανάγκη. Γι 'αυτό είναι απαραίτητο να το φροντίσετε.
Προκειμένου ο κινητήρας να μην τεθεί σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης λόγω βλάβης του καταλύτη, είναι απαραίτητο να παρακολουθείται η κατανάλωση καυσίμου και να διορθώνεται το σήμα από το DC. Αυτός ο ρόλος αναλαμβάνεται από την εμπλοκή. Εάν το αυτοκίνητο συμμορφώνεται με το EURO-4, τότε το σύστημα εξάτμισης θα περιέχει τουλάχιστον δύο ανιχνευτές λάμδα, ένας εκ των οποίων είναι πριν από τον καταλύτη και ο άλλος μετά από αυτόν.
Προβολές
Συνολικά, εφευρέθηκαν τρεις τύποι trompe l'oeil: ηλεκτρονικός, μηχανικός και ηλεκτρονικός διεγέρτης για τη λειτουργία του ανιχνευτή λάμδα. Διαφέρουν, πρώτα απ 'όλα, στην τιμή. Η μηχανική εμπλοκή είναι η απλούστερη, επομένως η φθηνότερη. Είναι συνήθως κατασκευασμένο από ανθεκτικό στη θερμότητα χάλυβα και είναι ικανό να αντέχει στους 650 ° C.
Η ουσία της δουλειάς του έγκειται στην είσοδο καυσαερίων στον όγκο του διαχωριστή μέσω μιας μικρής οπής. Στον όγκο του, η περίσσεια CH και CO οξειδώνεται από οξυγόνο, με αποτέλεσμα να μειώνεται η συγκέντρωσή του. Αυτό αλλάζει τα ημιτονοειδή του σήματος και τα ηλεκτρονικά πιστεύουν ότι ο καταλύτης λειτουργεί κανονικά.
Οι άλλοι δύο τύποι είναι λειτουργικοί και ανθεκτικοί, αλλά το κόστος τους είναι πολύ υψηλό. Η ηλεκτρονική εμπλοκή έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει τη σωστή λειτουργία του ελέγχου κινητήρα όταν ο καταλύτης αφαιρείται ή είναι ελαττωματικός.
Μπορούμε να πούμε ότι ένα τέτοιο πρόβλημα είναι ένας μικροεπεξεργαστής ενός τσιπ που γνωρίζει την κατάσταση που συμβαίνει με τα καυσαέρια όταν περνά ο καταλύτης. Ως αποτέλεσμα, επεξεργάζεται το σήμα που παρέχεται από τον αρχικό αισθητήρα περιεκτικότητας σε οξυγόνο και παράγει ένα σήμα παρόμοιο με αυτό που παρέχεται από τον δεύτερο αισθητήρα με έναν καταλύτη λειτουργίας.
Είναι καλύτερο να επιλέξετε μηχανικό blende, επειδή περιέχει ένα καταλυτικό στοιχείο πλατίνας-ροδίου, παρόμοιο με το πλέγμα του αρχικού καταλύτη. Χάρη σε αυτό, ο αισθητήρας του αισθητήρα λαμβάνει πληροφορίες σχετικά με το μείγμα αέρα-καυσίμου που πληροί τα παγκόσμια περιβαλλοντικά πρότυπα.
