Ένα βαρύ μηχάνημα δεν μπορεί να κάνει χωρίς ένα βοηθητικό σύστημα πέδησης σε ορεινούς δρόμους. Τα φρένα καυσαερίων δεν εγκαθίστανται μόνο σε φορτηγά και λεωφορεία για λόγους ασφαλείας. Παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κύριου φρένου.
Το φρένο εξάτμισης είναι ένα επιπλέον σύστημα πέδησης. Επιτρέπει στο όχημα να κινείται με χαμηλή ταχύτητα. Ταιριάζει σε φορτηγά, οδικά τρένα και λεωφορεία.
Ανθεκτικά στη φθορά και ασφαλή
Τα βαριά αυτοκίνητα δεν χρειάζονται αρχεία ταχύτητας. Όμως η εμπιστοσύνη όταν κινείσαι σε ορεινούς δρόμους δεν βλάπτει. Με τις ατελείωτες καταβάσεις και αναβάσεις τους.
Εάν το αυτοκίνητο πηγαίνει προς τα κάτω, σταδιακά θα επιταχυνθεί. Όταν, κατά τη γνώμη του οδηγού, η ταχύτητα γίνεται επικίνδυνη, επιβραδύνεται. Αλλά σύντομα η ταχύτητα ανεβαίνει ξανά.
Σε μεγάλη κατάβαση, πρέπει να επιβραδύνετε επανειλημμένα. Τα ελαστικά φθάνουν. Οι επενδύσεις φρένων ζεσταίνονται.
Ο συντελεστής τριβής της επένδυσης στο τύμπανο φρένων μειώνεται. Αυτό οδηγεί σε μείωση της αποτελεσματικότητας του κύριου φρένου. Και, ως αποτέλεσμα, σε ένα ατύχημα.
Το φρένο εξάτμισης επιτρέπει στο σύστημα πέδησης λειτουργίας να ξεκουράζεται ενώ παραμένει κρύο. Έτσι, σε μια κρίσιμη κατάσταση, δεν αρνείται. Σταμάτησε το αυτοκίνητο. Σε τελική ανάλυση, ένα φρένο βουνού δεν μπορεί να το κάνει αυτό.
Υπάρχουν τρεις τύποι βοηθητικών φρένων: κινητήρας, υδραυλικός και ηλεκτρικός. Σε ρελαντί, ο ίδιος ο κινητήρας μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως επιβραδυντής. Αλλά η ροπή πέδησης είναι αρκετή μόνο για ένα επιβατικό αυτοκίνητο.
Στην καρδιά του αυτοκινήτου
Το φρένο του κινητήρα είναι μια ειδική συσκευή που απενεργοποιεί την τροφοδοσία καυσίμου. Είναι εγκατεστημένο στον κινητήρα του μηχανήματος.
Κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος, το πτερύγιο κλείνει το σωλήνα σιγαστήρα και κινεί τη ράγα αντλίας καυσίμου. Δεν παρέχεται βενζίνη. Ο κινητήρας σταματά, αλλά ο στροφαλοφόρος άξονας συνεχίζει να περιστρέφεται.
Το έμβολο προσπαθεί να σπρώξει τον αέρα από τους κυλίνδρους. Βιώνει έντονη αντίσταση. Εξαιτίας αυτού, η περιστροφή του άξονα και, κατά συνέπεια, των κινητήριων τροχών επιβραδύνεται.
Τροχοί σε λάδι
Το υδραυλικό επιβραδυντικό αποτελείται από δύο τροχούς. Βρίσκονται παράλληλα. Η απόσταση μεταξύ των τροχών είναι μικρή. Δεν υπάρχει σκληρός σύνδεσμος.
Ένας τροχός είναι προσαρτημένος στον άξονα της έλικας και περιστρέφεται μαζί του. Το δεύτερο είναι στο σώμα του φρένου. Είναι ακίνητο.
Το σώμα του υδραυλικού φρένου γεμίζει με λάδι μέσω ειδικής αντλίας. Επιταχύνεται από τις λεπίδες ενός περιστρεφόμενου τροχού. Χύνεται σε στάσιμο και χάνει ταχύτητα.
Για άλλη μια φορά πέφτοντας στον πρώτο τροχό, το λάδι επιβραδύνει την περιστροφή του. Η ροπή πέδησης μεταδίδεται στους κινητήριους τροχούς του οχήματος.
Μαγνητικό πεδίο
Σε ένα ηλεκτρικό σύστημα πέδησης, ένας ρότορας συνδέεται με τον άξονα. Και οι περιελίξεις στάτη βρίσκονται στο περίβλημα.
Όταν εφαρμόζεται τάση σε αυτά, εμφανίζεται ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο. Αποτρέπει επίσης την περιστροφή του ρότορα με την ίδια ταχύτητα.
