Εκείνη τη στιγμή ή στο σημείο όπου το τρένο δεν λειτουργεί αυτήν τη στιγμή, πρέπει να πάρετε ένα εισιτήριο για το τρένο που διέρχεται. Όμως, ένα δεσμευμένο κάθισμα ή ένα διαμέρισμα για μικρή απόσταση δεν θα πωληθεί, αλλά θα προσφερθεί ένα εισιτήριο για μια κοινή μεταφορά.
Δεν έχουν όλοι οι άνθρωποι μια ιδέα αυτής της έννοιας ως «κοινή μεταφορά», αλλά όχι πολύ καιρό πριν ήταν τόσο δημοφιλής!
Τι είναι μια "κοινή μεταφορά", τα πλεονεκτήματά της
Αυτό είναι, καταρχάς, ένα επιβατικό αυτοκίνητο, στην πραγματικότητα, είναι ένα συνηθισμένο δεσμευμένο κάθισμα, αν προχωρήσουμε από την ταξινόμηση που υιοθέτησε η Russian Railways για τρένα. Διαφέρει μόνο στο επίπεδο άνεσης και εξυπηρέτησης. Δεν παρέχει καθόλου υπηρεσίες, δεν υπάρχουν κλινοσκεπάσματα ή ακόμη και στρώματα δεν τηρούνται. Όμως, η ελάχιστη ευκολία για τους επιβάτες είναι κάτι παραπάνω από αντιστάθμιση από τον χαμηλό ναύλο, αν και σε μικρή απόσταση.
Σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης, μπορείτε να φτάσετε οπουδήποτε σε κοινόχρηστα βαγόνια, ειδικά αν δεν υπάρχει πρακτικά κανένα χρήμα.
Το ποσοστό πληρότητας ενός αυτοκινήτου υπολογίζεται ως εξής: οι επάνω κάδοι δεν θεωρούνται καθίσματα, αλλά κάθε κάτω κουκέτα έχει τρεις θέσεις, συμπεριλαμβανομένων των πλευρικών. Εάν ένα φορείο έχει εννέα διαμερίσματα συν εννέα πλευρικά τοιχώματα, ο συνολικός αριθμός θέσεων στο φορείο θα είναι ίσος με τον αριθμό των κατώτερων κάδων πολλαπλασιαζόμενων επί τρία. Δηλαδή, υπάρχουν 81 θέσεις σε μια στάνταρ άμαξα. Μπορείτε να ξαπλώσετε στα επάνω ράφια εάν είναι ελεύθερα, εάν πρέπει να πάτε τη νύχτα, τότε οι τολμηροί καταλαμβάνουν επίσης τα τρίτα ράφια, τις αποσκευές. Όμως το να ξαπλώνεις είναι πολύ άβολο, καθώς υπάρχει λιγότερος χώρος πάνω τους, καθώς ένας σωλήνας τρέχει κατά μήκος του τοίχου, αρκετά ευρύς. Αλλά αν θέλετε, μπορείτε να ξαπλώσετε εκεί.
Οι κύριες δυσκολίες των κοινόχρηστων αμαξιδίων
Πρώτα απ 'όλα, αυτή είναι η απουσία καθόλου υπηρεσίας. Ο οδηγός είναι ορατός μόνο κατά την επιβίβαση κατά την παρουσίαση ταξιδιωτικών εγγράφων. Εάν είναι απαραίτητο, δεν θα ξυπνήσει κανέναν, καθώς είναι απίθανο να το βρει, ακόμα κι αν τον ρωτήσετε για αυτό. Τα εισιτήρια πωλούνται χωρίς καθορισμό θέσεων, οπότε όποιος κάθισε πρώτα κερδίζει. Εάν καταφέρουμε να καταλάβουμε το δεύτερο ράφι, ειδικά όταν ταξιδεύουμε τη νύχτα, υπάρχει ήδη ευτυχία.
Ένα άλλο μειονέκτημα είναι ότι ο αριθμός των εισιτηρίων που πωλούνται σε μια κοινή μεταφορά δεν αντιστοιχεί στον αριθμό των θέσεων · στην πράξη, δεν είναι ασυνήθιστο για τους επιβάτες να ξαπλώνουν στο δεύτερο και το τρίτο ράφι και τρία έως τέσσερα άτομα να κάθονται στα χαμηλότερα. Τα παράθυρα είναι συνήθως μπλοκαρισμένα και δεν μπορούν να ανοίξουν. Είναι βρώμικο στα βαγόνια, υπάρχει μια δυσάρεστη μυρωδιά από ιδρωμένα σώματα, ειδικά το καλοκαίρι. Η ατμόσφαιρα είναι πολύ βαριά.
Εάν υπάρχει υπηρεσία λεωφορείου μεταξύ των σημείων, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε το λεωφορείο
Τα επώνυμα τρένα μεγάλων αποστάσεων δεν έχουν κοινά βαγόνια, συνδέονται με τα συνηθισμένα τρένα. Εάν πρέπει να πάτε κάπου κοντά, είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε το τρένο, είναι πολύ πιο άνετο σε αυτό, παρά το γεγονός ότι δεν υπάρχουν τουαλέτες.
