Κάθε χρόνο στη Μόσχα, το πρόβλημα των μεταφορών γίνεται όλο και πιο έντονο. Οι υπάρχουσες πλατφόρμες μπορούν να επιτρέψουν τη λειτουργία όχι περισσότερων από 10-11 αυτοκινήτων, και οι ηλεκτρικές αμαξοστοιχίες είναι ήδη πρακτικά υπερπλήρεις σήμερα. Η λύση στο πρόβλημα θα είναι τα τρένα διπλού καταστρώματος aeroexpress, τα οποία θα αυξήσουν τη χωρητικότητα των τρένων κατά 20-30%.
Η απόφαση για την αγορά τρένων Aeroexpress διώροφων ελήφθη από την Aeroexpress την άνοιξη του 2012. Με βάση τις εξελίξεις της ελβετικής εταιρείας Molinari Rail AG, προτάθηκαν διάφορες επιλογές τρένων, εκ των οποίων οι ηλεκτρικές διώροφες αμαξοστοιχίες ταιριάζουν καλύτερα στις ρωσικές συνθήκες.
Σύμφωνα με τα σχέδια της Aeroexpress, έως το 2015 νέα τρένα θα αντικαταστήσουν εντελώς τις υπάρχουσες μεταφορές στη σιδηροδρομική γραμμή Paveletsky - στο αεροδρόμιο Domodedovo. Αυτός είναι ένας από τους πιο πολυσύχναστους προορισμούς και σε λίγα χρόνια θα επιτευχθεί το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο.
Τα νέα τρένα aeroexpress θα ευχαριστήσουν τους επιβάτες με συστήματα κλιματισμού, μοντέρνους εσωτερικούς χώρους αυτοκινήτου και πεπιεσμένα περάσματα μεταξύ αυτοκινήτων. Χάρη στα σύγχρονα υλικά, το επίπεδο θορύβου στα βαγόνια θα μειωθεί σημαντικά και οι βελτιωμένοι αεραγωγοί θα διασφαλίσουν τη ροή του καθαρού αέρα. Σε κάθε τρένο, τέσσερα αυτοκίνητα θα είναι εξοπλισμένα με ένα φιλικό προς το περιβάλλον μπάνιο.
Τον Μάιο του 2012, ανακοινώθηκε ένας διαγωνισμός, ο νικητής του οποίου θα είναι ο κατασκευαστής 150 νέων τρένων. Τρεις εταιρείες δεν πέρασαν την επιτροπή προεπιλογής: Ρωσική Transmashholding, Hyundai από την Κορέα και Pesa από την Πολωνία. Μεταξύ των πιθανών προμηθευτών διώροφων τρένων aeroexpress, παρέμειναν τέσσερις εταιρείες: Alstom, Siemens, Skoda και Stadler. Ο νικητής του διαγωνισμού θα ανακοινωθεί τον Ιανουάριο του 2012 και στη συνέχεια θα ξεκινήσει η παραγωγή.
Πιθανότατα, θα χρειαστεί να αλλάξετε τον υπάρχοντα σχεδιασμό του ηλεκτρικού τρένου, καθώς τα ψηλά βαγόνια δεν ταιριάζουν στο αστικό τοπίο. Η αλλαγή της αστικής υποδομής, η ανοικοδόμηση σιδηροδρομικών γεφυρών είναι πολύ ακριβό έργο, έτσι τα τρένα Aeroexpress θα γίνουν χαμηλά επίπεδα.
Εκτός από ένα μακροπρόθεσμο έργο που σχετίζεται με την παραγγελία διώροφων ηλεκτρικών αμαξοστοιχιών, η Aeroexpress σχεδιάζει στο εγγύς μέλλον να ανακατασκευάσει το σιδηροδρομικό τμήμα και να ξεκινήσει επιπλέον πτήσεις Aeroexpress: αντί για 30 ζεύγη την ημέρα, θα ξεκινήσουν 58 ζεύγη.
