Το μετρό στη Ρωσία άρχισε να σχεδιάζεται στα τέλη του 19ου αιώνα, αλλά με όλη την ανάπτυξη της τεχνολογίας, δεν υπάρχει ακόμη και σε όλες τις πόλεις με πληθυσμό ενός εκατομμυρίου. Οι κάτοικοι και οι επισκέπτες οκτώ μεγάλων οικισμών της χώρας μας χρησιμοποιούν το μετρό σήμερα.
Ασυνήθιστα τρένα
Το πρώτο μετρό στη Ρωσία χτίστηκε, φυσικά, στην πρωτεύουσα. Το μετρό άνοιξε το 1935, από τότε έχει αναπτυχθεί ενεργά και τώρα το μετρό της Μόσχας είναι δεύτερο μετά το μετρό του Τόκιο και της Σεούλ όσον αφορά την κυκλοφορία των επιβατών. Το σύστημα αποτελείται από 12 γραμμές που εκτείνονται ακόμη και στην περιοχή της Μόσχας. Υπάρχουν 190 σταθμοί που βρίσκονται πάνω τους, και λόγω των χαρακτηριστικών σχεδιασμού και του βάθους της τοποθέτησής τους, οι περισσότεροι μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως καταφύγιο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
Κατά τη διάρκεια του πολέμου, οι Μοσχοβίτες κατέφυγαν στο μετρό από βομβαρδισμούς των Ναζί.
Δεδομένου ότι το μετρό ονομάζεται γενικά οποιοσδήποτε σιδηρόδρομος πόλης, αποκομμένος από την κυκλοφορία του δρόμου, το μονοτρόχιο λεωφορείο αναφέρεται επίσης σε αυτό. Αυτός ο τύπος μεταφοράς υπάρχει επίσης στη Μόσχα, συνδέει το All-Russian Exhibition Center και το σταθμό Timiryazevskaya.
Υπάρχει επίσης ένα μη τυπικό μετρό στο Βόλγκογκραντ. Ένα τραμ κινείται κατά μήκος του υπόγειου και ανοιχτού τμήματος της γραμμής. Η γραμμή του μετρό διαθέτει 22 σταθμούς, και σε περίπτωση ανάπτυξης, οι υπόγειες γραμμές μπορούν εύκολα να μετατραπούν σε τρένα συμβατικών μετρό.
Το πιο μετρό
Το δεύτερο από την άποψη της ηλικίας και του όγκου της κυκλοφορίας επιβατών στη Ρωσία είναι το μετρό της Αγίας Πετρούπολης. Άνοιξε το 1955 και για μισό αιώνα ύπαρξης, ο αριθμός των γραμμών αυξήθηκε σε πέντε, και σταθμοί - σε 67. Επιπλέον, η κατασκευή άρχισε ακόμη και πριν από τον πόλεμο, αλλά κατά τη διάρκεια των μαχών οι σταθμοί έπρεπε να πλημμυρίσουν.
Λόγω των ιδιαιτεροτήτων του εδάφους, οι κατασκευαστές του μετρό χρησιμοποίησαν μοναδικές τεχνολογίες στην Αγία Πετρούπολη: έκαναν το δρόμο τους μέσω γρανίτη, παγωμένους πλωτήρες και μπλοκάρουν υπόγεια ποτάμια.
Το μετρό της Αγίας Πετρούπολης αναγνωρίστηκε ως το βαθύτερο στον κόσμο: σταθμοί και τεντώματα μειώθηκαν όσο το δυνατόν περισσότερο για να παρακάμψουν επικίνδυνα τμήματα.
Η τρίτη θέση όσον αφορά τον όγκο της κυκλοφορίας καταλαμβάνεται από το μετρό Novosibirsk - το μόνο πέρα από τα Ουράλια. Ένα από τα πλεονεκτήματά του είναι μια μοναδική γέφυρα του μετρό απέναντι από το Ob, που συνδέει τα δύο μισά της πόλης. Είναι η μεγαλύτερη γέφυρα του μετρό στον κόσμο (2145 μ. Συμπεριλαμβανομένων των παράκτιων διαβάσεων). Το σύστημα του μετρό, που άνοιξε το 1985, έχει μόνο δύο γραμμές και 13 σταθμούς. Κανένα από αυτά δεν αναγνωρίζεται ως αντικείμενο πολιτικής άμυνας: το βάθος των περιστατικών δεν τους επιτρέπει να ξεφύγουν από εκρήξεις.
Ασφαλής καινοτομία
Σε άλλες πόλεις της Ρωσίας, το μετρό παίρνει μια ελαφρώς πιο μέτρια θέση στο σύστημα μεταφοράς επιβατών. Για παράδειγμα, στο Νίζνι Νόβγκοροντ αυτές είναι δύο γραμμές με 14 αβαθούς σταθμούς. Η Samara έχει εννέα σταθμούς σε μία γραμμή.
Το Kazan έχει το νεότερο μετρό - χτίστηκε μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ και άνοιξε το 2005. Το μετρό Kazan είναι το ασφαλέστερο στη χώρα. Αλλά στο Yekaterinburg, υπάρχει και ένα παραδοσιακό μετρό (το τέταρτο όσον αφορά την κυκλοφορία των επιβατών στη χώρα) και ένα ηλεκτρικό τρένο πόλης με δυνατότητα μεταφοράς στο μετρό.
