Τα σύγχρονα σκάφη της θάλασσας στα χαρακτηριστικά τους συγκρίνονται ευνοϊκά με τα ιστιοφόρα πλοία που οργώνουν τη θάλασσα πριν από αρκετούς αιώνες. Φαίνεται ότι οι τρέχουσες τεχνολογίες θα πρέπει να παρέχουν στα πλοία υψηλή επιβίωση και αδυναμία. Ωστόσο, ακόμη και τώρα τα θαλάσσια πλοία βυθίζονται κατά καιρούς. Οι αιτίες των θαλάσσιων καταστροφών μπορεί να είναι πολύ διαφορετικές.
Οδηγίες
Βήμα 1
Τα σύγχρονα πλοία είναι εξοπλισμένα με τα πιο προηγμένα συστήματα πλοήγησης. Τα υλικά από τα οποία κατασκευάζονται τα κύτη του πλοίου διακρίνονται από την υψηλή αντοχή τους, την αντοχή τους στη φθορά και τη ζημιά. Αλλά από καιρό σε καιρό στον τύπο υπάρχουν θλιβερές αναφορές για το θάνατο των πλοίων. Αυτά τα προβλήματα συνέβησαν στη θάλασσα πριν από πολλούς αιώνες, είναι αδύνατο να αποκλειστούν εντελώς οι θαλάσσιες καταστροφές τον 21ο αιώνα.
Βήμα 2
Ο πιο συνηθισμένος λόγος καταστροφών που συμβαίνουν στα πλοία είναι η στάση του πληρώματος προς τους κανόνες πλοήγησης. Οι έμπειροι ναυτικοί γνωρίζουν ότι το ασφαλέστερο μέρος για ένα πλοίο είναι στην ξηρά. Στη θάλασσα ή στον ωκεανό, το πλοίο είναι πάντα σε αναμονή για πολλά προβλήματα. Το κολύμπι κοντά στην παράκτια λωρίδα είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο. Εδώ βρίσκονται πιο συχνά ισχυρά ρεύματα, κοπάδια και βράχια, τα οποία μπορούν να καταστρέψουν το σκάφος.
Βήμα 3
Πράγματι, πολύ συχνά το πλοίο προκαλεί θανατηφόρα ζημιά όταν χτυπά ένα εμπόδιο σε πλήρη ταχύτητα. Η επένδυση του κύτους είναι αρκετά ισχυρή, αλλά έχει επίσης αντοχή σε εφελκυσμό. Εάν το σκάφος λάβει σοβαρή παραβίαση, το νερό αρχίζει να ρέει μέσα στη λαβή, η οποία γεμίζει τα διαμερίσματα. Για το λόγο αυτό, το πλοίο χάνει σταθερότητα και μπορεί να ανατραπεί.
Βήμα 4
Για να μειώσουν την πιθανότητα πλημμύρας, προσπαθούν να χωρίσουν το εσωτερικό των σύγχρονων πλοίων σε σφραγισμένα διαμερίσματα, μέσα στα οποία εγκαθίστανται ισχυρές αντλίες που μπορούν να αντλούν νερό. Το χειρότερο είναι όταν η τρύπα είναι τόσο μεγάλη που οι αντλίες δεν μπορούν να αντέξουν το φορτίο. Είναι σχεδόν αδύνατο να επιδιορθωθεί μια μεγάλη τρύπα στο δέρμα στη θάλασσα. Το πλήρωμα μπορεί να βασιστεί μόνο σε σωστικό εξοπλισμό.
Βήμα 5
Κάθε πλοίο έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να έχει ένα ορισμένο περιθώριο ασφάλειας και πλευστότητας. Εάν ένα κατεστραμμένο πλοίο βρεθεί στον ωκεανό υπό συνθήκες ισχυρών κυμάτων ή ακόμα και πραγματικής καταιγίδας, οι πιθανότητες παραμονής του πλοίου μειώνονται. Σε συνθήκες ισχυρών κυμάτων, ορισμένα αγγεία με στενό και μακρύ κύτος μπορεί να σπάσουν στο μισό. Το αποτέλεσμα είναι η αναπόφευκτη βύθιση του πλοίου κάτω από το νερό.
Βήμα 6
Ένας άλλος λόγος για τη βύθιση του πλοίου είναι η ακατάλληλη τοποθέτηση και η ασφάλεια απρόσεκτα φορτίου. Κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας, το περιεχόμενο της λαβής μπορεί να μετακινηθεί στο πλάι, κάτι που συχνά οδηγεί σε ισχυρή φτέρνα. Εάν το φορτίο σε μία από τις πλευρές γίνει κρίσιμο, το πλοίο μπορεί να αναποδογυρίσει και ακόμη και να γυρίσει ανάποδα, μετά το οποίο το πλοίο μπορεί να βυθιστεί.
Βήμα 7
Είναι αδύνατο να εγγυηθούμε πλήρως την ασφάλεια όταν ένα πλοίο κινείται μέσω υδατικών χώρων. Αλλά είναι δυνατόν να μειωθεί η πιθανότητα τραγωδίας εάν ακολουθείτε αυστηρά όλους τους κανόνες για την πλοήγηση πλοίων που έχουν αναπτυχθεί από πολλές γενιές ναυτικών και δίνετε μεγάλη προσοχή στις μεταβαλλόμενες συνθήκες υπό τις οποίες πραγματοποιείται η ιστιοπλοΐα.
