Το 1906, ο κυβερνήτης του Σαράτοφ, Πιότρ Αρκαγιέβιτς Στόλυπιν, έλαβε προσφορά από τον αυτοκράτορα να ηγηθεί του Υπουργείου Εσωτερικών. Ο Stolypin αποδέχθηκε την προσφορά και σύντομα ηγήθηκε της ρωσικής κυβέρνησης. Στην εγχώρια πολιτική του, ο πρωθυπουργός έδωσε ιδιαίτερη προσοχή στην ανάπτυξη των ανατολικών επαρχιών της Ρωσίας. Κατά τη διάρκεια της βασιλείας του νέου πρωθυπουργού, προέκυψε η έννοια του «Stolypin carriage».
Βαγόνι IDP
Ο Stolypin έλαβε ορισμένα μέτρα που ενθάρρυναν την επανεγκατάσταση αγροτών από το ευρωπαϊκό τμήμα της χώρας στις ακατοίκητες περιοχές της Σιβηρίας και της Άπω Ανατολής. Η μαζική επανεγκατάσταση που σχεδιάστηκε από την κυβέρνηση ήταν μέρος της αγροτικής μεταρρύθμισης του Στόλπιν. Περίπου τρία εκατομμύρια αγρότες εγκατέλειψαν τα σπίτια τους και πήγαν ανατολικά για να πάρουν γη για χρήση.
Το 1908, τα πιο κοινά φορτηγά αυτοκίνητα προσαρμόστηκαν για τη μεταφορά πολλών μεταναστών που ταξιδεύουν στη Σιβηρία και την Άπω Ανατολή. Δεδομένου ότι ο εκκινητής της μαζικής επανεγκατάστασης ήταν P. A. Stolypin, αυτά τα βελτιωμένα αυτοκίνητα άρχισαν να ονομάζονται "Stolypin". Μαζική παραγωγή αυτοκινήτων τύπου "Stolypin" πραγματοποιήθηκε το 1910.
Ένα τέτοιο αυτοκίνητο, φυσικά, δεν παρείχε μια ευκαιρία για ένα άνετο ταξίδι, αλλά θα μπορούσε να φιλοξενήσει τους μετανάστες με την απλή ιδιοκτησία τους. Στο πίσω μέρος των εμπορευματικών αυτοκινήτων, ειδικοί χώροι ήταν εξοπλισμένοι όπου θα μπορούσαν να μεταφερθούν τα ζώα και τα γεωργικά εργαλεία. Υπήρχαν λίγες ανέσεις, αλλά οι αγρότες, οι οποίοι είχαν συνηθίσει να ζουν σε σκληρές συνθήκες, δεν θεώρησαν να μετακινούνται στο «βαγόνι Stolypin» κάτι φοβερό. Επιπλέον, το ταξίδι στο νέο τόπο κατοικίας ήταν δωρεάν.
Όταν το κύμα των μεταναστών άρχισε να εξαφανίζεται, τα "βαγόνια Stolypin" άρχισαν να χρησιμοποιούνται ευρέως για τη μεταφορά κρατουμένων - εκείνων που βρίσκονται υπό έρευνα και κρατουμένων.
Περαιτέρω ιστορία του "Stolypin carriage"
Μετά την καθιέρωση της δύναμης των Σοβιετικών, το όνομα "Stolypin carriage" έγινε οικιακό όνομα. Τα καταπιεσμένα άτομα μεταφέρθηκαν μαζικά σε βαγόνια παρόμοιου σχεδιασμού. Οι ιδιαιτερότητες τέτοιων αυτοκινήτων και όλες οι «γοητείες» της μεταφοράς κρατουμένων σε χρώματα περιγράφηκαν από τον Alexander Solzhenitsyn σε ένα από τα μυθιστορήματά του, το αρχιπέλαγος Gulag.
Η τελευταία έκδοση του φορείου Stolypin έμοιαζε με ένα συνηθισμένο φορείο σε μέγεθος. Μόνο μέσα του χωρίστηκε σε διαμερίσματα-κελιά με ειδικά χωρίσματα, ένα μέρος των οποίων ήταν κλειστό με ράβδους.
Τα κελιά βρίσκονταν στη μία πλευρά του αυτοκινήτου, το άλλο μέρος καταλήφθηκε από έναν διάδρομο, όπου κατά καιρούς η συνοδεία περπατούσε, παρακολουθώντας τη συμπεριφορά των κρατουμένων.
Σύγχρονα "βαγόνια" - βαγόνια για τη μεταφορά κρατουμένων - εξωτερικά σχεδόν δεν διαφέρουν από τα βαγόνια ταχυδρομείου ή αποσκευών. Η μόνη διαφορά είναι ότι η εσωτερική δομή των χώρων προσαρμόζεται για συγκεκριμένους σκοπούς. Ο σχεδιασμός ενός οχήματος που προορίζεται για τη μεταφορά κρατουμένων παρέχει ελάχιστη άνεση για τους κρατουμένους και το συνοδευτικό προσωπικό, καθώς και αξιόπιστη προστασία από τις διαφυγές.
