Υπάρχουν πολλές τεχνικές για την αύξηση της ισχύος ισχύος ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ακόμα και σε ένα εντελώς συνηθισμένο κατάστημα επισκευής αυτοκινήτων, μπορείτε να κάνετε απλές τροποποιήσεις στον κινητήρα, κάτι που θα προσθέσει σε αυτήν την ελλείπουσα ιπποδύναμη.
Όλοι οι κύριοι κατασκευαστές αυτοκινήτων συμβιβάζονται. Πιέζονται σε αυτό το πλαίσιο από τους αυτοκινητιστές, αν και οι ίδιοι δεν το υποψιάζονται. Αυτή η κατάσταση μπορεί εύκολα να εξηγηθεί: αναγκάζονται να παράγουν ανταγωνιστικά, φθηνά, αξιόπιστα και οικονομικά αυτοκίνητα που θα αγοράζουν ξανά και ξανά.
Γιατί να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα
Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου έχει το δικό του κίνητρο για αύξηση της ισχύος του κινητήρα, ξεκινώντας από την επιθυμητή επιθυμία να ξεχωρίσει από το πλήθος με έναν πιο επιθετικό ήχο του κινητήρα και τη δυναμική επιτάχυνση, που τελειώνει με την αύξηση της ροπής του κινητήρα και βελτιώνει τις πρακτικές του ιδιότητες. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα ενός αυτοκινήτου παραγωγής:
- συντονισμός τσιπ;
- αύξηση του όγκου εργασίας
- αύξηση του λόγου συμπίεσης του καυσίμου ·
- απώλεια βάρους;
- αντικατάσταση κυλινδροκεφαλών και εκκεντροφόρων ·
- εκσυγχρονισμός του συστήματος πρόσληψης.
- εκσυγχρονισμός του συστήματος εξάτμισης ·
Μια σύντομη επισκόπηση των μεθόδων για την αύξηση της ισχύος του κινητήρα εσωτερικής καύσης
Εκτός από το γεγονός ότι ο συντονισμός τσιπ είναι ένα από τα πιο αποτελεσματικά, είναι επίσης ένα από τα απλούστερα από την άποψη της άμεσης τεχνικής μεθόδου παρέμβασης στον κινητήρα. Η ουσία της μεθόδου καταλήγει στην εγκατάσταση ενός νέου προγράμματος στη μονάδα ελέγχου κινητήρα.
Με τη μετατόπιση, όλα είναι απλά: όσο περισσότερα καύσιμα μπορεί να καίει ο κινητήρας σε μια περιστροφή στροφαλοφόρου άξονα, τόσο περισσότερη ισχύ παράγει. Ο όγκος λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης αυξάνεται με διάτρηση κυλίνδρου.
Αυξάνοντας την αναλογία συμπίεσης σε ένα συγκεκριμένο επίπεδο, μπορείτε δυνητικά να αναπτύξετε περισσότερη ισχύ με συνεχή κατανάλωση καυσίμου. Γι 'αυτό όλα τα αγωνιστικά αυτοκίνητα υψηλής απόδοσης λειτουργούν με βενζίνη υψηλής οκτάνης - οι κινητήρες τους συμπιέζουν το μείγμα καυσίμου στο μέγιστο και αξιοποιούν στο έπακρο.
Αντικαθιστώντας τα βαριά έμβολα του κινητήρα με ελαφρύτερα, είναι δυνατόν να μειωθεί η σπατάλη ενέργειας για να αλλάξετε την κατεύθυνση κίνησης των εμβόλων και να τα σταματήσετε. Όσο πιο ελαφρύ είναι το έμβολο, τόσο λιγότερη ενέργεια χάνεται.
Πολλοί εργοστασιακοί κινητήρες έχουν μία βαλβίδα εισαγωγής και μία βαλβίδα εξαγωγής ανά κύλινδρο. Με την εγκατάσταση κυλινδροκεφαλής με αυξημένο αριθμό βαλβίδων, μπορείτε να αυξήσετε σημαντικά τη ροή αέρα στους θαλάμους καύσης και να αυξήσετε την ισχύ.
Όσο περισσότερος αέρας οδηγείτε στον κύλινδρο, τόσο περισσότερη ισχύ θα παράγει ανά περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Για αυτό, οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με ειδικούς στροβίλους και συμπιεστές που αντλούν αέρα στους κυλίνδρους υπό πίεση.
Εάν τα καυσαέρια δεν διαφεύγουν καλά από τους θαλάμους καύσης και το σύστημα εξάτμισης στο σύνολό τους, κλέβουν την ισχύ του κινητήρα. Όσο μικρότερη είναι η διατομή των σωλήνων εξάτμισης, τόσο ισχυρότερη είναι η αντίθλιψη και τόσο χαμηλότερη είναι η ισχύς του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
