Η κατασκευή του μετρό της Μόσχας ξεκίνησε τη δεκαετία του '30. Ωστόσο, η ανάπτυξή της συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Ακόμα και σε περιοχές κοντά στο κέντρο της Μόσχας, υπάρχει ακόμη ανάγκη ανάπτυξης του δικτύου μεταφορών.
Το ίδιο το κέντρο της πόλης, που βρίσκεται μέσα στο Garden Ring, είναι ήδη αρκετά γεμάτο με σταθμούς του μετρό. Ωστόσο, σχεδιάζεται να συνεχιστούν ορισμένες από τις παλιές γραμμές. Το 2015, η γραμμή Kalininsko-Solntsevskaya θα επεκταθεί από τη στάση Tretyakovskaya έως το σταθμό Delovoy Tsentr. Πρόσθετες πλατφόρμες και διασταυρώσεις θα προστεθούν στους υπάρχοντες σταθμούς. Αυτό γίνεται για να μειωθεί ο αριθμός των μεταφορών επιβατών: μετά την έναρξη λειτουργίας αυτής της ενότητας, οι σταθμοί "Volkhonka", "Dorogomilovskaya" και "Kamennaya Sloboda" θα ενώνονται με μια κοινή γραμμή μετρό.
Το 2016, σχεδιάζεται να ξεκινήσει ένα μέρος του τρίτου κυκλώματος μεταφοράς. Αυτή η γραμμή πρέπει να διέρχεται από περιοχές κοντά στο κέντρο της πόλης, αλλά εκτός του Garden Ring. Στην πραγματικότητα, ο βρόχος ανταλλαγής θα πρέπει να γίνει μια εναλλακτική λύση για την Circle Line, η οποία έχει συμφόρηση λόγω του μεγάλου αριθμού επιβατών και λειτουργεί στο όριο της χωρητικότητάς της. Το πρώτο που θα κυκλοφορήσει είναι το βορειοδυτικό τμήμα του τρίτου κυκλώματος ανταλλαγής, το οποίο θα πρέπει να ενώσει σταθμούς όπως οι Nizhnyaya Maslovka, Maryina Roshcha, Rizhskaya και Sokolniki. Το 2017 και το 2018, σχεδιάζεται να επεκταθεί το κύκλωμα ανταλλαγής σε 7 ακόμη σταθμούς.
Προβλέπεται επίσης η κατασκευή νέων σταθμών ως μέρος του μετρό της Μόσχας, αλλά εκτός του κέντρου της πόλης. Βασικά, η κατασκευή του μετρό θα επηρεάσει τα βόρεια, νοτιοανατολικά και νοτιοδυτικά περίχωρα της Μόσχας, συμπεριλαμβανομένων των πρόσφατα προσαρτημένων περιοχών της περιοχής της Μόσχας και των πλησιέστερων προαστίων. Οι γραμμές Kaluzhsko-Rizhskaya, Lyublinsko-Dmitrovskaya και άλλες γραμμές θα επεκταθούν. Έτσι, το μετρό της Μόσχας θα πρέπει να γίνει μια ακόμη πιο μαζική και ευέλικτη μορφή δημόσιων συγκοινωνιών.
