Οι φήμες για την παγκόσμια μεταρρύθμιση ταξί υπάρχουν εδώ και χρόνια. Πρόσφατα, πολλές καινοτομίες έχουν εισαχθεί σε αυτόν τον τομέα των επιχειρήσεων. Αλλά, όπως λένε οι αρχές, στο μέλλον περιμένουν ακόμη πιο σοβαρές αλλαγές στους οδηγούς ταξί. Ίσως όλα να διασφαλίζουν ότι σε κάθε πόλη θα δημιουργηθεί μία υπηρεσία παραγγελίας, εκκαθαρίζοντας ιδιωτικές εταιρείες.
Όλες οι πρόσφατες μεταρρυθμίσεις ταξί αποσκοπούσαν στη μείωση του αριθμού των ιδιωτικών οδηγών ταξί και στην ασφαλέστερη μετακίνηση των κατοίκων στην πόλη. Πολλοί άνθρωποι έχουν συναντήσει οδηγούς ταξί κακής ποιότητας. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη. Τα τελευταία χρόνια, ο αριθμός των μικρών οργανώσεων που ασχολούνται με τις μεταφορές έχει αυξηθεί πολλές φορές σε σχεδόν κάθε πόλη. Αλλά η υπηρεσία ταξί σταμάτησε σχεδόν να παρακολουθεί το έργο των υπαλλήλων της.
Συχνά, μεταξύ των ανθρώπων που ασχολούνται με τα αμάξια, μπορείτε να βρείτε άπειρους ανθρώπους που δεν γνωρίζουν την πόλη. Και αυτή είναι η καλύτερη περίπτωση. Λόγω του γεγονότος ότι η διαχείριση των ταξί σταμάτησε να ελέγχει αυτοκίνητα και οδηγούς πριν ξεκινήσει τη γραμμή, μπορεί να αντιμετωπίσετε πιο σοβαρά προβλήματα. Για παράδειγμα, με έναν μεθυσμένο οδηγό ταξί ή με έναν εγκληματία που ληστεύει ή ακόμα και ληστεύει τους επιβάτες του. Όταν ένα κύμα παρόμοιων προβλημάτων έπληξε σχεδόν τις ρωσικές πόλεις, συμφωνήθηκε μια μεταρρύθμιση ταξί.
Οι εισαγωγές που έχουν ήδη τεθεί σε ισχύ είναι αρκετά δύσκολες. Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να βρίσκεται σε γραμμή χωρίς σημάδια ταυτοποίησης (πούλια), πληροφορίες σχετικά με τιμολόγια και άδεια που εκδίδεται στον οργανισμό, αποδείξεις επιβεβαίωσης πληρωμής και ταξίμετρο. Οι οδηγοί που δεν είναι επίσημα απασχολούμενοι, αλλά εργάζονται βάσει σύμβασης, πρέπει να έχουν το καθεστώς νομικής οντότητας. Εάν παρατηρηθεί παραβίαση, τόσο ο οδηγός ταξί όσο και η εταιρεία για την οποία εργάζεται θα υποχρεωθούν να καταβάλουν πρόστιμα.
Για νομικά πρόσωπα, αυτός ο νόμος είναι ακόμη χειρότερος, τώρα μπορούν να λειτουργήσουν μόνο εάν έχουν δικό τους χώρο στάθμευσης. Πρόσφατα, οι οργανώσεις πρακτικά δεν έχουν αποκτήσει το δικό τους στόλο οχημάτων, προτιμώντας να προσλαμβάνουν οδηγούς με τα δικά τους οχήματα. Και τώρα οι ναυτιλιακές εταιρείες αναγκάζονται να αγοράσουν αυτοκίνητα για να μπορέσουν να συνεχίσουν τις δραστηριότητές τους. Φυσικά, αυτή η καινοτομία έπληξε σοβαρά τα πορτοφόλια των ιδιοκτητών επιχειρήσεων.
Φυσικά, αυτές δεν είναι όλες οι μεταρρυθμίσεις που έχουν επηρεάσει τη βιομηχανία ταξί. Τα πρόστιμα, η άδεια στάθμευσης με έναν συγκεκριμένο τύπο επιβατών και η άδεια ταξιδιού κατά μήκος των λωρίδων που προορίζονται για τη μεταφορά επιβατών έχουν επίσης αλλάξει. Αλλά οι μεγάλες αλλαγές είναι ακόμη μπροστά. Πιθανότατα, στο εγγύς μέλλον όλα τα οχήματα που παρέχουν υπηρεσίες μεταφοράς θα έχουν το ίδιο χρώμα, και ίσως ακόμη και της ίδιας μάρκας. Πιθανότατα, τα τιμολόγια για όλες τις ναυτιλιακές εταιρείες θα γίνουν επίσης τα ίδια. Έχει ήδη συμφωνηθεί ότι κάθε αυτοκίνητο πρέπει να έχει ταξίμετρο, πλοηγό και συσκευή ανάγνωσης τραπεζικών καρτών. Ο νόμος για αυτό θα τεθεί σε ισχύ έως το 2015. Και φαίνεται ότι όλες οι αλλαγές γίνονται προς όφελος των επιβατών. Στην πραγματικότητα, όμως, οι ιδιοκτήτες εταιρειών ταξί, οι οποίοι αναγκάζονται να πληρώνουν τακτοποιημένα ποσά σχεδόν καθημερινά, και οι επιβάτες που πληρώνουν όλο και περισσότερο κόστος κάθε φορά υποφέρουν.
