Ίσως για έναν έφηβο στη δεκαετία του '70 και του '80. Ένα από τα πιο λαμπρά και αξέχαστα γεγονότα ήταν η αγορά ποδηλάτου. Ειδικά αν ήταν "Eaglet". Αυτή είναι η υψηλότερη κάστα ενός παιδιού και ενός ποδηλάτου για νέους στην κατανόηση ενός σοβιετικού μαθητή.
Όχι μόνο ένα ποδήλατο
Εμφανίστηκε στα μέσα της δεκαετίας του 1950 σε ένα από τα εργοστάσια του Μινσκ και έκανε μια βουτιά. Το "Eaglet" έγινε ένα ποδήλατο που μεταβαίνει από ένα δίτροχο παιδί σε έναν πραγματικό ενήλικα. Παρά το γεγονός ότι το ανάλογο του "Eaglet" ήταν "Shkolnik", το τελευταίο δεν ήταν δημοφιλές. Ήταν το ρελαντί του πίσω τροχού. Στο "Σκόλνικ" έπεσε πολύ γρήγορα. Ένα άλλο πράγμα είναι το "Eaglet", στο οποίο ο κατασκευαστής εγκατέστησε έναν κόμβο πανομοιότυπο με ένα πραγματικό ποδήλατο ενηλίκων.
Για τον σοβιετικό έφηβο, το ποδήλατο έπαιξε έναν εντελώς διαφορετικό ρόλο από αυτόν του σύγχρονου μαθητή. Ήταν πραγματικός φίλος και δεν αγόραζαν όλοι οι μαθητές ποδήλατο της μάρκας Eaglet. Αυτό οφειλόταν στο σχετικά υψηλό κόστος του. Και το μέγεθος πολλών σοβιετικών διαμερισμάτων δεν επέτρεψε να φιλοξενήσει έναν τέτοιο δίτροχο φίλο. Παρεμπιπτόντως, το ποδήλατο Shkolnik ήταν κάπως μικρότερο, αλλά αυτό δεν το έκανε πιο δημοφιλές. Το όνειρο ενός σοβιετικού εφήβου ζύγιζε 12,5 κιλά. Το "Eaglet" είχε τιμόνι επιχρωμιωμένο ρυθμιζόμενο στο ατομικό ύψος.
Εκτός από το Μινσκ, το "Orlyonok" παράγεται στη Λιθουανία. Αυτά τα ποδήλατα είχαν την επιγραφή Ereliukas ("Eaglet") στο πλαίσιο. Παρεμπιπτόντως, αυτό ήταν το όνομα της ανδρικής έκδοσης του ποδηλάτου, το οποίο έχει ανδρικό σκελετό. Το παρθενικό μοντέλο από τα εργοστάσια ποδηλάτων Siauliain έφερε το όνομα "Swallow" και διέφερε στο πλαίσιο.
Μεταβιβάστηκε από την κληρονομιά
Το "Eaglet" προοριζόταν για ταξίδια σε οποιαδήποτε διαδρομή. Το πλήρες σετ περιλάμβανε κιτ πρώτων βοηθειών για επισκευή ελαστικών, αντλία, λιπαντικό. Με επιπλέον χρέωση, ήταν δυνατή η αγορά ποδηλάτου με προβολέα, γεννήτρια και μετρητή απόστασης.
Και χωρίς όλα αυτά, το "Eaglet" έγινε ο πραγματικός πλούτος του αγοριού. Αντίθετα, η κατάσταση. Ο χαρούμενος ιδιοκτήτης του ποδηλάτου επέτρεπε πάντα στους φίλους του να οδηγούν έναν ή δύο κύκλους στο πεδίο της ορατότητας, προειδοποιώντας για τον προσεκτικό χειρισμό του "Eaglet". Κανένας δεν προσβλήθηκε, γιατί στα μάτια των παιδιών ένα ποδήλατο, και μάλιστα τέτοιο, φάνηκε να είναι κράτος. Τότε πέρασαν πολύ χρόνο σε ποδήλατα, ακόμα και παίζοντας ετικέτες, ανεξάρτητα από το πόσο απίστευτο μπορεί να ακούγεται. Και δεν χρειάζεται να μιλάμε για το άλμα από την αφετηρία και την απογείωση με ποδήλατο προς τα βουνά. Ο ώριμος ιδιοκτήτης του "Eaglet" συχνά έδινε το θρυλικό αυτοκίνητο στον μικρότερο φίλο του. Και ακόμη και ένα μεταχειρισμένο ποδήλατο παρέμεινε πηγή υπερηφάνειας και φθόνης.
Σύμφωνα με τις αναμνήσεις ορισμένων ιδιοκτητών του "Eaglet", έσπασε αρκετά συχνά, ήταν ιδιότροπος. Για παράδειγμα, η αλυσίδα βγήκε. Ωστόσο, αυτό ισχύει για τα πρώτα μοντέλα. Αργότερα, το περίφημο ποδήλατο βελτιώθηκε. Συγκεκριμένα, το συγκολλημένο πλαίσιο των πρώτων μοντέλων μετατράπηκε σε αυτό που είχε το ενήλικο ποδήλατο Ukraina. Η "Eaglet" απέκτησε ευρύτερα φτερά χρωμίου.
Σε γενικές γραμμές, για τη σοβιετική νεολαία, η λέξη "Eaglet" προκάλεσε πάντα καλές ενώσεις: ένα πρωτοποριακό στρατόπεδο, ένα ηχηρό τραγούδι και το καλύτερο ποδήλατο στον κόσμο.
