Σε πολλές χώρες της Ευρώπης και της Ασίας, το ποδήλατο θεωρείται σοβαρά ως εναλλακτική μορφή αστικών μεταφορών. Είναι φιλικό προς το περιβάλλον, καλό για την υγεία των επιβατών και μπορεί να μειώσει σημαντικά το φορτίο στους αυτοκινητόδρομους.
Για τη Μόσχα, η ανάπτυξη της ποδηλασίας είναι ιδιαίτερα σημαντική λόγω των πολυάριθμων μποτιλιαρίσματος που περιπλέκουν σοβαρά τη ζωή στην πρωτεύουσα. Οι αρχές της πόλης έχουν υιοθετήσει ένα σχέδιο για την ανάπτυξη υποδομής έως το 2016, το οποίο περιλαμβάνει την κατασκευή ενός ανεπτυγμένου δικτύου ποδηλατοδρόμων που θα συνδέει τις περιοχές της πόλης. Το δίκτυο θα περιλαμβάνει περίπου 100 δρόμους, αρκετές χιλιάδες πάρκα ποδηλάτων και σημεία ενοικίασης. Επιπλέον, η εμπειρία των ευρωπαϊκών πόλεων λαμβάνεται ως πρότυπο, όταν μπορεί να επιστραφεί ένα νοικιασμένο ποδήλατο σε οποιοδήποτε χώρο στάθμευσης.
Μέχρι την Ημέρα της Πόλης, ο δήμος υπόσχεται να ανοίξει 2 ποδηλατόδρομους με μήκος περίπου 25 χλμ. Μία από αυτές τις διαδρομές θα συνδέσει τους χώρους αναψυχής: Πάρκο Τεχνών, Πάρκο Γκόρκι, Βοτανικός Κήπος, Πάρκο Νίκης και το πάρκο στο Φίλι. Η δεύτερη ποδηλατική διαδρομή θα συνδέσει τα δύο κτίρια του Πανεπιστημίου Φιλίας των Λαών κατά μήκος της οδού Miklukho-Maklaya.
Δεδομένου ότι οι κύριοι χρήστες της ποδηλασίας είναι παιδιά και νέοι, σχεδιάζεται πρωτίστως να χτίσει μονοπάτια και να εξοπλιστεί χώρος στάθμευσης ποδηλάτων κοντά σε εκπαιδευτικά ιδρύματα. Στη συνέχεια, οι δρόμοι πρόσβασης και οι χώροι στάθμευσης θα εξοπλιστούν κοντά σε σταθμούς του μετρό, καταστήματα, κινηματογράφους, στάδια, κυβερνητικές υπηρεσίες. Για την εκφόρτωση των χερσαίων μεταφορών, έχει προταθεί το ακόλουθο μοντέλο κίνησης των Muscovites: ένας ποδηλάτης οδηγεί σε σταθμό μετρό, σταθμεύει το ποδήλατό του στο χώρο στάθμευσης και συνεχίζει με ηλεκτρικό τρένο.
Υπάρχουν σχέδια για τη δημιουργία μιας πλήρους υποδομής ποδηλασίας σε μια από τις διοικητικές περιοχές ως πειραματικό μοντέλο. Εάν το αποτέλεσμα είναι επιτυχές, η εμπειρία θα επεκταθεί σε ολόκληρη την πόλη. Είναι πολύ πιθανό ότι στις συνθήκες της Μόσχας, η ποδηλασία θα είναι πιο επικερδής από ό, τι με το αυτοκίνητο. Η μέση ταχύτητα ενός ποδηλάτη στην πόλη είναι 17 km / h και ένα αυτοκίνητο, σε μποτιλιαρίσματα, είναι 13 km / h. Ακόμα και χωρίς να ληφθεί υπόψη η απόσταση σε μίλια αερίου στη δεύτερη ταχύτητα, η μοτοσυκλέτα κερδίζει σαφώς τη σύγκριση.
