«Σιδηροδρομικές ράγες, κοιμώμενοι-κοιμώμενοι, ένα καθυστερημένο τρένο ταξίδευε …» - αυτό το ρήμα είναι γνωστό σε πολλούς από την παιδική ηλικία, όταν η μητέρα μου έτρεξε το χέρι της κατά μήκος της μικρής πλάτης, λέγοντας αυτές τις λέξεις. Αλλά τα παιδιά δεν σκέφτηκαν το τρένο που πήγαινε. Ενδιαφέρεται για το πώς κινείται η αμαξοστοιχία αργότερα, με τη μελέτη των γύρω μηχανισμών.
Οδηγίες
Βήμα 1
Μια αμαξοστοιχία είναι μια αμαξοστοιχία που αποτελείται από πολλά βαγόνια με μια ή περισσότερες ατμομηχανές συνδεδεμένες σε αυτά. Μπορεί επίσης να υπάρχουν τροχοφόρα καροτσάκια, αυτοκίνητα και μηχανές χωρίς καροτσάκια.
Βήμα 2
Η πιο κοινή επιλογή είναι όταν μια ομάδα αυτοκινήτων οδηγείται από μια ατμομηχανή. Ο κινητήρας για αυτούς είναι είτε ντίζελ (ατμομηχανές ντίζελ) είτε στρόβιλος αερίου (ατμομηχανές αεριοστροβίλων).
Βήμα 3
Το Diesel είναι ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης στον οποίο λειτουργεί η αρχή της αυθόρμητης καύσης του ατομικού καυσίμου. Διάφορα εξευγενισμένα προϊόντα, έλαια φυσικής προέλευσης, ακόμη και μερικές φορές μόνο αργό πετρέλαιο μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως πρώτες ύλες για αυτό.
Βήμα 4
Ο αεριοστρόβιλος είναι ένας συνεχής κινητήρας στον οποίο η ενέργεια του συμπιεσμένου αερίου μετατρέπεται σε μηχανική εργασία στον άξονα. Δεδομένου ότι το εύρος των στροφών περιστροφής αυτών των κινητήρων είναι μάλλον στενό, απαιτείται ένα ενδιάμεσο γρανάζι για την επιτάχυνση της περιστροφής των τροχών - ηλεκτρικά ή υδραυλικά. Επίσης, η ενέργεια για την ατμομηχανή μπορεί να μεταφερθεί από το εξωτερικό - μέσω του ηλεκτρικού δικτύου. Ονομάζεται ηλεκτρική ατμομηχανή.
Βήμα 5
Όταν είναι απαραίτητο να σταματήσετε, χρησιμοποιούνται τα φρένα. Τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα σήμερα μπορούν να ονομάζονται πνευματικά φρένα, τα οποία λειτουργούν με πεπιεσμένο αέρα.
Βήμα 6
Εκτός από τους τρόπους πέδησης και απελευθέρωσης, η δύναμη πέδησης μπορεί να αλλάξει. Ο οδηγός ενεργοποιεί τα φρένα με το γερανό του οδηγού. Ρυθμίζει την ποσότητα αέρα στους κυλίνδρους φρένων, αντίστοιχα, και την εργασία των φρένων. Οι κύλινδροι φρένων μετατρέπουν την πίεση του πεπιεσμένου αέρα σε μηχανική ενέργεια και ενεργούν μέσω της σύνδεσης φρένων στα τακάκια των φρένων, πιέζοντάς τα πάνω στο χείλος του τροχού. Αυτό σταματά το τρένο.
Βήμα 7
Προκειμένου να καταστήσουμε ασφαλή τα ταξίδια μας σε τρένα, είναι εξοπλισμένα με διάφορα όργανα, αισθητήρες και συσκευές. Τα περισσότερα βρίσκονται στην καμπίνα του οδηγού. Για παράδειγμα, για τον έλεγχο σημάτων κυκλοφορίας, η αμαξοστοιχία διαθέτει αυτόματη σήμανση ατμομηχανής. Διαβάζει ειδικά σήματα που προέρχονται από το φανάρι μπροστά, τα αποκωδικοποιεί και στο μίνι φανάρι στην καμπίνα, επαναλαμβάνει τα σήματα του φανάρι μπροστά.
Βήμα 8
Υπάρχει επίσης μια λαβή επαγρύπνησης στην καμπίνα του οδηγού για έλεγχο, και εάν ο οδηγός σταματήσει να ανταποκρίνεται στα φανάρια, δίνει έναν ήχο και μερικές φορές ένα ελαφρύ σήμα και το άτομο πρέπει, αφού απαντήσει γρήγορα, να πατήσει τη λαβή επαγρύπνησης. Εάν δεν συμβαίνει αυτό, θα πραγματοποιηθεί αυτόματα φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.
