Η εφεύρεση του πλοίου επέκτεινε τις ανθρώπινες δυνατότητες, επιτρέποντας την ανάπτυξη νέων περιοχών που βρίσκονται πολύ πέρα από το νερό. Σε όλη την ιστορία της ανθρωπότητας, έχουν δημιουργηθεί πολλοί τύποι πλοίων. Τον 19ο αιώνα, τα ιστιοφόρα αντικατέστησαν σταδιακά τα ατμόπλοια, στη συνέχεια εμφανίστηκαν μηχανοκίνητα και ακόμη και πυρηνικά πλοία. Ωστόσο, τα κύρια δομικά στοιχεία των πλοίων παρέμειναν αμετάβλητα.
Οδηγίες
Βήμα 1
Κάθε πλοίο έχει κύτος. Καθορίζει την εμφάνιση και τις γραμμές του αγγείου. Στο κύτος διακρίνεται το πίσω μέρος - η πρύμνη, η πλώρη, ένα ή ακόμα και πολλά καταστρώματα και η λαβή. Οι υπερκατασκευές καταστρώματος βρίσκονται στα άκρα του πλοίου. Στο μπροστινό μέρος υπάρχει μια δεξαμενή, και στο πίσω μέρος υπάρχει ένας πυθμένας, ο οποίος συχνά καλύπτεται με μια παχιά τέντα σε ιστιοφόρα πλοία. Τα πλοία που κατασκευάστηκαν σύμφωνα με το σχήμα των καταμαράν έχουν στη σύνθεσή τους δύο ξεχωριστά κύτη, που συνδέονται μεταξύ τους με άκαμπτο τρόπο ή μέσω αρθρωτών κατασκευών.
Βήμα 2
Ο εσωτερικός χώρος του κύτους διαιρείται με διαφράγματα σε διάφορα διαμήκη και εγκάρσια μέρη. Για να καταστεί το πλοίο αβύθιστο, τα διαμερίσματα είναι συνήθως σφραγισμένα και ανεξάρτητα το ένα από το άλλο. Εάν το πλοίο πάρει μια τρύπα, τότε το νερό θα συσσωρευτεί σε ένα μόνο από τα διαμερίσματα, τα υπόλοιπα θα παρέχουν στο πλοίο πλευστότητα. Ισχυρές αντλίες παρέχονται για την άντληση νερού σε κάθε διαμέρισμα ενός σύγχρονου πλοίου.
Βήμα 3
Ένα πλοίο στο νερό χωρίζεται συμβατικά σε δύο μέρη - επιφάνεια και υποβρύχια. Η γραμμή κατά την οποία η επιφάνεια του νερού αγγίζει το κύτος ονομάζεται ίσαλο γραμμή. Συνήθως, μια γραμμή νερού φορτίου εφαρμόζεται στο δέρμα. Δηλώνει το μέγιστο προσχέδιο που επιτρέπεται όταν το σκάφος είναι πλήρως φορτωμένο. Στο εξωτερικό μέρος, στο υποβρύχιο τμήμα του πλοίου, βρίσκεται η έλικα και το πηδάλιο. Μέσα στο υποβρύχιο τμήμα, τα μηχανοστάσια και τα δωμάτια φορτίου είναι πιο συχνά διατεταγμένα.
Βήμα 4
Το τόξο του πλοίου παρέχει μια εύκολη διαδρομή όταν κινείται με σημαντικές ταχύτητες. Η επιμήκης και μυτερή πλώρη του δοχείου σας επιτρέπει να κόψετε εύκολα τη στήλη νερού. Η μύτη και στις δύο πλευρές του κύτους πηγαίνει στο πλάι. Αυτό το μέρος του, το οποίο είναι εγκατεστημένο πάνω από το κατάστρωμα, ονομάζεται προπύργιο. Στο πίσω μέρος του κύτους, και οι δύο πλευρές καταλήγουν στην πρύμνη.
Βήμα 5
Το πάνω μέρος του κύτους του πλοίου ονομάζεται κατάστρωμα. Διάφορες δομές καταστρώματος είναι εγκατεστημένες σε αυτό. σε ιστιοφόρα πλοία στήνονται και αντίστοιχος εξοπλισμός για τον έλεγχο των πανιών. Ο αριθμός των ιστών σε μεγάλα ιστιοφόρα πλοία των περασμένων αιώνων έφτασε τους τρεις ή και πέντε. Τα συστήματα ξάρτια χρησιμοποιούνται για να συγκρατούν με ασφάλεια τους ιστούς σε όρθια θέση και να ρυθμίζουν και να αποσύρουν τα πανιά.
Βήμα 6
Ένα κατάστρωμα οριζόντια τοποθετημένο συνήθως αποτελείται από μια βάση (σετ) και ένα άνω κατάστρωμα. Εάν το πλοίο έχει πολλά καταστρώματα, τότε συνήθως έχουν το δικό τους σκοπό. Ειδικά τα μεγάλα σκάφη μπορούν να έχουν ισχυρά διπλά καταστρώματα και τον ίδιο μαζικό διπλό πυθμένα. Αυτός ο σχεδιασμός σάς επιτρέπει να προστατεύετε το σκάφος από υπερφόρτωση κατά τη διάρκεια ισχυρών θαλασσών στη θάλασσα.
