Μπορεί κανείς να φανταστεί τι είδους σύγχυση θα βασιλεύει στους δρόμους της πόλης και στους σύγχρονους αυτοκινητόδρομους εάν η κυκλοφορία των οχημάτων δεν υπόκειται σε ορισμένους κανόνες. Ωστόσο, δεν υπήρχαν πάντοτε περιοριστικές απαιτήσεις για τους οδηγούς μεταφορών. Οι πρώτες προσπάθειες για να βελτιωθεί κάπως το κίνημα στους δρόμους των πόλεων χρονολογούνται από τον 1ο αιώνα π. Χ.
Πολύ πριν εμφανιστεί το αυτοκίνητο
Ένας από τους πρώτους που προσπάθησαν να αποκαταστήσουν την τάξη στις πόλεις ήταν ο Γάιος Ιούλιος Καίσαρας. Ως αρχαίος Ρωμαίος κυβερνήτης, ο Καίσαρας τα τελευταία χρόνια της βασιλείας του εξέδωσε διάταγμα σύμφωνα με το οποίο εισήχθη μονόδρομη κυκλοφορία στους δρόμους της Ρώμης. Τα ιδιωτικά άρμα και τα καροτσάκια απαγορεύτηκαν από την ανατολή μέχρι σχεδόν το ηλιοβασίλεμα. Οι επισκέπτες της πόλης αναγκάστηκαν να αφήσουν τη μεταφορά τους έξω από τη Ρώμη και να μετακινηθούν με τα πόδια. Η συμμόρφωση με αυτήν την απαίτηση παρακολουθήθηκε από μια ειδική εποπτική υπηρεσία.
Οι εκπρόσωποι της ρωμαϊκής «οδικής επιθεώρησης» είχαν το δικαίωμα να επιλύουν διαφορές και συγκρούσεις που συχνά προέκυπταν μεταξύ των ιδιοκτητών καροτσιών.
Κατά τη μεσαιωνική εποχή, η κίνηση στις πόλεις έγινε πιο ζωντανή. Ακόμα και απλά άμαξα που οδηγούσαν στα στενά δρομάκια των πόλεων συχνά συγκρούστηκαν μεταξύ τους. Οι μεσαιωνικοί ηγέτες, με τα διατάγματα τους, εισήγαγαν ορισμένους κανόνες για τους πολίτες αλόγων και ποδιών. Εισήχθησαν περιορισμοί στην ταχύτητα κίνησης και καθορίστηκε η ακολουθία του ταξιδιού. Υπήρξαν επίσης κυρώσεις που επιβλήθηκαν αυστηρά στους παραβάτες. Ωστόσο, αυτοί οι κανόνες εφαρμόστηκαν μόνο σε μεμονωμένες τοποθεσίες και δεν ήταν καθολικοί.
Νέα ώρα - νέες λύσεις
Οι κανόνες του δρόμου, όπως όλοι συνηθίζουν να τους παρουσιάζουν σήμερα, προέρχονταν από την Αγγλία μόνο στα τέλη του 19ου αιώνα. Το 1868, ένας μηχανικός σηματοφόρος εγκαταστάθηκε σε μια από τις πλατείες του Λονδίνου, που περιλάμβανε έναν έγχρωμο δίσκο. Το σηματοφόρο μπορούσε να ελεγχθεί μόνο χειροκίνητα. Τα φτερά του ήταν διατεταγμένα έτσι ώστε να μπορούν να πάρουν δύο θέσεις. Εάν η πτέρυγα ήταν οριζόντια, απαγορεύτηκε η κίνηση. Η χαμηλωμένη πτέρυγα κατέστησε δυνατή την κίνηση, αλλά με τη μέγιστη προσοχή.
Αυτό το πρωτότυπο του σύγχρονου φανάρι δεν ήταν τέλειο. Ο σχεδιασμός της συσκευής δεν ήταν επιτυχής. Η απλή κουδουνίστρα της αλυσίδας που έθεσε σε κίνηση τον σηματοφόρο ήταν τόσο τρομερή που τα άλογα πήδηξαν μακριά από αυτό με τρόμο. Επιπλέον, μετά από λίγο ο semaphore απλώς εξερράγη για άγνωστο λόγο, τραυματίζοντας έναν κοντινό φύλακα της τάξης.
Οι πρώτες πινακίδες μπορούν να ονομάζονται ειδικές πινακίδες, οι οποίες υποδεικνύουν την κατεύθυνση της κίνησης και την απόσταση από ένα συγκεκριμένο σημείο.
Πώς δημιουργήθηκαν οι σύγχρονοι κανόνες κυκλοφορίας
Το 1909, πραγματοποιήθηκε ένα συνέδριο στο Παρίσι, στο οποίο αποφασίστηκε να εισαχθούν ενιαίοι κανόνες κυκλοφορίας για την Ευρώπη. Αυτό το γεγονός διευκολύνθηκε από την απότομη αύξηση του αριθμού των μηχανοκίνητων οχημάτων, την αύξηση της έντασης της κυκλοφορίας και την ταχύτητα του οχήματος. Η Σύμβαση Οδικής Κυκλοφορίας που εγκρίθηκε στο διεθνές φόρουμ εισήγαγε ορισμένες πινακίδες.
Οι πρώτες ενοποιημένες πινακίδες έδειξαν ανώμαλο ή ελικοειδή δρόμο, καθώς και σιδηροδρομική διάβαση και διάβαση πεζών.
Τις επόμενες δεκαετίες, οι κανόνες του δρόμου εμπλουτίστηκαν σημαντικά και συμπληρώθηκαν με νέες διατάξεις. Ο κύριος στόχος των προγραμματιστών των κανόνων ήταν να δημιουργήσουν ομοιομορφία και να διασφαλίσουν την ασφάλεια για όλους τους χρήστες του δρόμου. Σταδιακά, εμφανίστηκαν αυτοί οι κανόνες κυκλοφορίας, τους οποίους σήμερα γνωρίζει κάθε ικανός οδηγός και πεζός.
